La temporada 2026 de Fórmula 1 continúa a buen ritmo este fin de semana con la quinta ronda del calendario, el Gran Premio de Canadá.

Con el formato Sprint haciendo su tercera aparición en la temporada, la primera sesión de entrenamientos libres y la clasificación Sprint tendrán lugar el viernes 22 de mayo, seguidas de la carrera Sprint y la clasificación el sábado 23 de mayo, y el Gran Premio propiamente dicho el domingo 24 de mayo.

Estadísticas vitales

• Primer Gran Premio – 1967 (Mosport)
• Longitud del recorrido: 4,361 km
• Récord de vuelta: 1m 13.078s, Valtteri Bottas, Mercedes, 2019
• Mayor número de poles: Michael Schumacher y Lewis Hamilton (6)
• Mayor número de victorias: Michael Schumacher y Lewis Hamilton (7)
• Curiosidad: Canadá fue sede de la carrera más larga en la historia de la F1 en 2011, con un cronómetro que se detuvo en cuatro horas, cuatro minutos y 39 segundos.
• Distancia desde la pole position hasta el punto de frenado de la curva 1: 187 metros.
• Adelantamientos completados en 2025 – 75
• Probabilidad de coche de seguridad: 83%*
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 33%*
• Pérdida de tiempo en la parada en boxes: 18,25 segundos (incluida una parada de 2,5 segundos).

*De las seis carreras anteriores en Canadá

El veredicto del conductor

Jolyon Palmer, expiloto de Renault F1: Canadá es un circuito muy agradable para conducir y se percibe una atmósfera especial al recorrerlo. Los árboles que se inclinan sobre el terreno le dan un aire de parque y se siente como un circuito urbano; en esencia, lo es.

Hay muchas curvas lentas, los muros están muy cerca en muchos tramos, pero es un circuito excelente. Necesitas un buen tren delantero para girar bien el coche en las chicanes, que están prácticamente por todas partes.

Luego está la horquilla, que te lanza a una zona de adelantamiento en la última chicane. Si no es ahí, tal vez tengas una pequeña oportunidad en la curva 1. Las curvas 1 y 2 son bastante complicadas porque te acercas a la curva 1 muy, muy rápido, describiendo un arco a la derecha mientras frenas, y luego acelerando bruscamente a la izquierda.

Si tienes algún problema al llegar a la curva 1, significa que te estás desviando de la trazada o que estás acortando la curva hacia la curva 2. Además, el calentamiento de los neumáticos a veces no es ideal aquí, sobre todo en los días más fríos de Montreal.

Los últimos cinco pilotos que consiguieron la pole position en el GP de Canadá

• 2025 – George Russell (Mercedes)
• 2024 – George Russell (Mercedes)
• 2023 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2022 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2019 – Sebastian Vettel (Ferrari)

Últimos cinco ganadores del GP de Canadá

• 2025 – George Russell (Mercedes)
• 2024 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2023 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2022 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2019 – Lewis Hamilton (Mercedes)

Información sobre neumáticos y estrategia

En un fin de semana que marcará el primer Sprint que se celebrará en Montreal, Pirelli suministrará los tres compuestos más blandos de su gama: el C3 como neumático duro, el C4 como medio y el C5 como blando.

«La superficie de la pista, que fue reasfaltada en 2024, es lisa y de baja abrasión», reza el avance de Pirelli para el fin de semana. «Se utiliza para carreras de automovilismo únicamente durante el fin de semana de Fórmula 1 y, como resultado, el circuito evoluciona muy rápidamente, no solo a lo largo de los tres días, sino también dentro de cada sesión individual».

“El año pasado, el granulado afectó a los neumáticos hasta el día de la carrera. Con los neumáticos nuevos, este fenómeno debería ser más limitado y, gracias a la mejora de las condiciones de la pista, podría desaparecer incluso después del viernes.”

El circuito, que lleva el nombre de Gilles Villeneuve, tiene 4,361 kilómetros de longitud y cuenta con 14 curvas intercaladas con varias rectas. Su característica principal es su naturaleza de “parada y arranque”, lo que hace que una fuerte estabilidad de frenado y un rendimiento de tracción máximo sean cruciales.

“A pesar de ser esencialmente un circuito urbano, es posible adelantar, especialmente al final de la recta que lleva a la chicane final, justo antes del famoso Muro de los Campeones, que en 1999 se cobró la vida de [Damon] Hill , [Michael] Schumacher y [Jacques] Villeneuve , quienes chocaron contra las barreras.

Como siempre en Montreal, el clima podría influir significativamente en los equipos. No solo por la posibilidad de lluvia, sino también por las temperaturas, que podrían ser más bajas de lo habitual debido al cambio de fecha. Por lo tanto, los equipos deberán evaluar cuidadosamente la mejor manera de calentar los neumáticos hasta alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento, especialmente durante la clasificación.

“El compuesto blando es claramente el que mejor se calienta de los tres y ofrecerá un agarre óptimo en una sola vuelta. Por lo tanto, podría ser el favorito para el Sprint del sábado, pero al día siguiente los equipos podrían optar por un enfoque más conservador, afrontando el Gran Premio con los dos compuestos más duros.”

“Como se vio en Miami, los equipos tienden a optar por decisiones prudentes en la carrera, donde una estrategia de una sola parada podría volver a ser la preferida este año.”

Forma actual

La tercera victoria consecutiva de Kimi Antonelli en la última carrera en Miami, un resultado que también hizo historia al ser la primera vez que un piloto convierte sus tres primeras poles en victorias, permitió al italiano ampliar su ventaja en lo más alto de la clasificación de pilotos a 20 puntos sobre su compañero de equipo George Russell .

Tras un fin de semana complicado para Russell en el circuito de Florida, Antonelli llega a Montreal con la moral alta. Sin embargo, el Circuito Gilles Villeneuve es un lugar donde Russell ha tenido un buen desempeño en el pasado, ya que el piloto de Mercedes ganó desde la pole position en la edición del año pasado. ¿Podría este circuito ofrecerle al británico la oportunidad de recortar distancias con Antonelli?

Eso no quiere decir que las Flechas Plateadas vayan a tenerlo todo a su favor en Canadá, donde presentarán una mejora para el W17. McLaren , Red Bull y Ferrari hicieron progresos significativos en Miami tras sus propias actualizaciones, con Lando Norris ganando el Sprint antes de volver a compartir el podio con su compañero de equipo de McLaren, Oscar Piastri, el domingo en un resultado de 2-3.

Por su parte, Max Verstappen tuvo una actuación alentadora con el Red Bull tras un difícil comienzo de temporada para el equipo con sede en Milton Keynes, lo que llevó al director del equipo, Laurent Mekies, a calificarlo como un “importante paso adelante”.

Y si bien la carrera del domingo resultó más difícil para Ferrari (con Lewis Hamilton en sexto lugar, mientras que una penalización posterior a la carrera para Charles Leclerc relegó al monegasco al octavo puesto), la Scuderia tuvo un buen ritmo al principio del Gran Premio y espera seguir mejorando a partir de ahí.

Mientras tanto, la batalla en la zona media de la parrilla dio giros interesantes en Miami. Haas y Racing Bulls , que habían tenido un buen desempeño en las primeras carreras, tuvieron un fin de semana más complicado, mientras que Williams pareció progresar con un doblete en los puntos y Franco Colapinto contribuyó al buen momento de Alpine con un séptimo puesto. Pero, ¿cambiará la clasificación en Montreal con la incorporación de las actualizaciones de algunos equipos?